通車倒計時！
深中通道完成鋼橋面鋪裝
1月11日下午1時，
隨著深中通道伶仃洋大橋
東泄洪區右幅瀝青攤鋪結束，
深中通道鋼橋面鋪裝
圓滿完成！
同時標志著
世界上最大規模的
熱拌環氧瀝青鋼橋面
鋪裝工程高質量完工。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，鋼橋面鋪裝總面積達到38萬㎡，是當前世界最大規模的熱拌環氧瀝青鋼橋面鋪裝工程。
“熱拌環氧瀝青體系是國內適應繁重交通較為典型的鋼橋面鋪裝方案。”深中通道保利長大S15標項目部總工程師毛濃平介紹，“這種體系具有高模量、高韌性、耐磨耗、抗疲勞等綜合特點，在使用過程中表現出優良的長期路用性能，能夠更好保障路面耐久性、服務質量和行車舒適度?！?/p>
目前，
深中通道項目各項工程建設
已進入通車沖刺期，
機電、房建、交安及其他附屬工程
再度掀起建設熱潮，
橋梁護欄、伸縮縫的安裝施工
同步推進，
春節期間各項工程
將持續保持進度不減速。
據悉，2024年春節后將開始
海底隧道內
混凝土瀝青路面施工。
深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里，起于深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，并通過萬頃沙連接線實現在深圳、中山及廣州三地登陸。
深中通道通車后，南沙至中山城區的行車時間將縮短到15分鐘以內，至深圳的行車時間將縮短到20分鐘以內。
萬龍大橋
電力隧道首座沉井順利下沉
1月10日，
隨著電力隧道首座沉井
順利精確下沉到設計標高，
標志著萬龍大橋項目
電力隧道2號沉井主體結構施工
接近尾聲，
為下一步頂管施工
提供了有力條件。
為保證在規定時間內完成目標任務，項目部倒排工期，明確時間節點，搶抓有效施工期，通過“二次接高、三次井壁混凝土澆筑、三次取土下沉”，克服了沉井體積大、結構復雜的困難，在80天內順利完成沉井澆筑和下沉工作。
萬龍大橋項目位于廣州市南沙區萬頃沙鎮，規劃為城市主干道，整體呈西南—東北走向，西起萬新大道以西500米處，終與規劃萬龍東路相交，主線全長約5.1公里，雙向6車道，設計時速60公里。
據介紹，萬龍大橋建成后，將構建完善的港口、鐵路、公路及市政道路多式聯運的立體運輸網絡，持續提高南沙龍穴島國際航運物流中心的對外輻射能力，助力南沙區高質量快速發展。
工控二期項目
開始正負零以上結構施工
小南從南沙區產業園管理局獲悉，
1月9日，
廣州工控
大灣區現代高端裝備
研發生產基地項目二期
（以下簡稱“工控二期項目”）
正負零以上結構工程開工儀式
在南沙區大崗鎮舉行。
項目效果圖
工控二期項目總建筑面積40000平方米，將創新生產中速大功率船用柴油機、天然氣機，年產量共400余臺，為南沙區做大做強先進制造業，打造珠三角高端制造業基地，提供重要的支撐力。
廣州工業控股集團有限公司作為市屬國企，肩負打造先進制造業龍頭企業、完善廣州工業體系使命。
在經濟發展全面加速重啟的當下，以47.3億元總投資啟動該高端裝備研發生產基地建設，在推動粵港澳大灣區先進制造業和高技術制造業高質量發展征程上落下關鍵“棋子”，有望煥發百年老企業新活力，實現精細化管理及提升產能，拓展國內和國際的信譽度和影響力，同時有利于助力區域經濟，推動南沙高質量發展。
小南帶你看
再迎優化提升！構建南沙十字高鐵和環灣城際軌道再迎優化提升！
層林盡染美如畫，尋找南沙冬日的一抹“美拉德”
出品：南沙區融媒體中心
編輯：Lucy
文字：謝子亮
圖片：劉偉、南沙區產業園管理局、通訊員供圖
通訊員：粵交集宣、粵路建、沈仲、陳文欣、何興健、鄒寶龍、趙澤銀、丘曉晴
投稿郵箱：nanshanet@126.com
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