柴油機(jī)汽缸墊被沖壞、拉缸、油壓力過低故障原因是什么？
1 汽缸墊被沖壞
現(xiàn)象:缸蓋墊片被沖壞時(shí)，可聽到特別粗暴的出氣聲，水箱的冷卻水冒水泡，水面出現(xiàn)油花，排氣管冒水汽，潤滑油被稀釋，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)會(huì)熄火。
原因:(1)汽缸蓋螺母擰緊順序不妥，擰緊力不均勻。致使汽缸體和汽缸蓋結(jié)合面壓力不足，結(jié)合面密封性不好，當(dāng)汽缸內(nèi)壓力最大時(shí)，可能會(huì)從擰緊力較小的地方作為突破口泄氣，情況嚴(yán)重時(shí)把缸蓋墊片沖破。(2)汽缸蓋和汽缸體接觸面翹曲不平，或有燒蝕麻點(diǎn)、小坑，無法將缸墊壓緊。(3)汽缸套凸肩凸起量過低，或高低相差太大，汽缸墊壓不勻，燃燒氣體竄出燒損缸墊。(4)柴油機(jī)工作過程中，由于負(fù)荷過大、供油提前角調(diào)得過晚和冷卻不良等，造成缸內(nèi)過熱，燒壞汽缸墊片。(5)壓縮比過高，或供油過早，使缸內(nèi)壓力過大。(6)拆下缸蓋墊片后保管不善，使之變形或受損，未經(jīng)嚴(yán)格檢查，重新裝機(jī)。(7)使用不當(dāng)，缸墊失去彈性。
處理措施:(1)缸蓋墊片被沖壞后一般應(yīng)立即停機(jī)，更換新缸墊，但彈性減弱的缸蓋墊片可以修復(fù)后再使用。(2)在檢修或更換汽缸體、汽缸套時(shí)，嚴(yán)格檢查汽缸體安裝孔凹肩面至汽缸體上平面的高度和汽缸套臺(tái)肩的厚度，確保汽缸套臺(tái)肩突出汽缸體上平面高度在規(guī)定范圍內(nèi)，且各缸突出高度要一致，相差量要小于 0. 05 mm。(3)缸蓋墊片必須承受燃?xì)獾母邷亍⒏邏海话阌?span id="ntft7vf" class="candidate-entity-word" data-gid="15720409">石棉板外包一層銅皮或石棉板中間夾一帶剌的鋼板制成，在汽缸套邊緣和水孔邊緣多一層銅皮卷邊，在自由狀態(tài)下稍厚一點(diǎn)，經(jīng)螺栓擰緊后，在有卷邊的地方壓得較緊，密封較好。如果缸蓋墊片損壞不嚴(yán)重，卷邊沒被沖毀，可以將缸蓋墊片放在機(jī)油中加熱后仍可使用。在缸蓋墊片安裝時(shí)一定要注意將光滑的一面朝向汽缸套。因?yàn)槿绻磉叺囊幻娉蚱滋祝邷馗邏簹怏w就容易從卷邊處將缸墊吹破，降低了缸蓋墊片的使用壽命。
2 拉缸
現(xiàn)象:缸套拉傷，沿活塞運(yùn)動(dòng)方向有拉溝、拉槽后發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不足，排機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)燃?xì)饨?jīng)缸套竄入油底殼。
原因:(1)進(jìn)氣系統(tǒng)封閉不嚴(yán)或空氣濾清器性能不良。含有塵土的空氣進(jìn)入汽缸，較大的沙粒進(jìn)入汽缸后，擠入缸套與活塞之間的間隙中，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于沙粒的卡入，缸套內(nèi)被拉出深溝，即拉缸。進(jìn)氣系統(tǒng)封閉不嚴(yán)，大都是在空氣濾清器與進(jìn)氣支管連接處，此處的密封墊片往往被遺漏不裝或緊固螺栓未上緊，連接不牢固，產(chǎn)生間隙后，空氣未經(jīng)過濾而直接進(jìn)入汽缸。另外，空氣濾清器焊口開裂等，都將造成進(jìn)氣系統(tǒng)封閉不嚴(yán)。(2)活塞環(huán)折斷。活塞環(huán)折斷后，斷環(huán)截口棱角鋒利，且斷環(huán)在環(huán)槽內(nèi)失去控制，運(yùn)動(dòng)中易外露出活塞環(huán)槽，縮小與缸套間的間隙，直接與缸壁發(fā)生摩擦，把缸壁拉出溝槽。活塞環(huán)折斷，一是裝配活塞總成時(shí)，沒有箍緊;二是活塞環(huán)開口間隙或邊間隙過小;三是把切口環(huán)誤裝在第一道環(huán)槽內(nèi)。活塞環(huán)燒結(jié)后也會(huì)造成拉缸。(3)活塞銷卡簧折斷。活塞銷卡簧裝配后，彈簧鋼絲直徑的 2/3 應(yīng)埋入環(huán)槽中。卡簧折斷后脫出環(huán)槽，擠入活塞與缸套間隙中，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，折斷的卡簧把缸套拉出溝槽。
處理措施:(1)由進(jìn)氣系統(tǒng)故障引起的拉缸，按規(guī)定要求及時(shí)保養(yǎng)空氣濾清器，空氣濾清器的保養(yǎng)只準(zhǔn)提前不準(zhǔn)拖后。另外，進(jìn)氣不嚴(yán)處應(yīng)及時(shí)修理。(2)由活塞環(huán)折斷引起的拉缸，要更換活塞環(huán)。(3)由活塞銷卡簧折斷引起的拉缸，有凸耳的卡簧易從凸耳根部折斷，應(yīng)盡量選用無凸耳卡簧，或安裝前先把凸耳用鑿子鑿斷。
3 柴油機(jī)機(jī)油壓力過低
柴油機(jī)機(jī)油壓力過低表現(xiàn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力迅速降至零;發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油壓力始終過低，機(jī)油壓力警告燈亮，或機(jī)油指示器紅色標(biāo)記未升起。
原因:(1)機(jī)油泵零件磨損，主要是齒輪軸與襯套的間隙增大、齒輪端面與泵蓋端間隙增大、齒頂與泵殼內(nèi)腔間隙增大，造成機(jī)油泄漏，本身泵油壓力降低。(2)軸承間隙過大，當(dāng)配合間隙超過極限時(shí)，潤滑油從摩擦面間的不密封處流掉，油楔形不成，油壓降低，在一般情況下，軸承間隙每增加 0. 01 mm，機(jī)油壓力可降低 0. 01 MPa。(3)機(jī)油濾清器滲漏。由于調(diào)整不當(dāng)或各種閥門封閉不嚴(yán)，機(jī)油細(xì)濾芯損壞，使大量機(jī)油從內(nèi)部泄漏流回油底殼內(nèi)。另外，潤滑油黏度太低或油量不足，機(jī)油集濾器堵塞都能使機(jī)油壓力降低。(4)減壓閥活塞滑動(dòng)失靈。S195、S1100等單缸柴油機(jī)，在機(jī)體后蓋處設(shè)計(jì)有主油道減壓裝置，使主油道機(jī)油壓力保持在 0． 2 ～0． 35 MPa 范圍，以保證潤滑的可靠性。當(dāng)減壓閥活塞滑動(dòng)失靈，并卡在使回油孔處在打開位置時(shí)，進(jìn)入主油道的機(jī)油經(jīng)回油孔流回油底殼，主油道中機(jī)油流量減少，因而壓力降低，使紅色指示器未能頂起。
處理措施:(1)更換故障機(jī)油泵，保持機(jī)油泵泵油壓力。(2)減少機(jī)油泄漏，保證各軸頸與軸瓦正常間隙，以保持正常機(jī)油壓力是潤滑系關(guān)鍵所在。(3)保證濾清器良好的工作狀態(tài)。(4)卸下減壓閥，清洗減壓裝置的彈簧和活塞，找出活塞滑動(dòng)失靈的原因并加以排除。注意一般情況下不要輕易拆卸減壓裝置，避免主油道正常機(jī)油壓力受影響。
版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)，該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容， 請(qǐng)發(fā)送郵件至 舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除。
