中免集團分享：基于低代碼的訂單履約落地實踐（中國中免代碼）

下文為中免集團三亞市市內免稅店有限公司信息部總監張嵩的演講全文：

各位朋友，下午好，我是來自中免的張嵩。今天我想用具體的項目來給大家做分享，基于低代碼平臺的訂單履約系統的落地實踐。

借著這次機會給大家介紹一下中免。中免海南是中免集團的重要組成部分，去過海南的朋友應該都知道海南免稅店是比較多的。2011年，中免集團三亞市內免稅店正式開業，這標志著中免海南的離島免稅業務正式開啟。2014年中免集團三亞國際免稅城正式開業，坐落于海棠灣，相信很多朋友都去過。這是免稅政策擴大到全島，中免海南業務進一步發展壯大的重要的標志。2020年免稅政策進一步開放，中免成為免稅全渠道經營資質的運營商。這其中有一個重要的標志性事件，就是我們每個人的離島免稅的購買的額度從原來的每年3萬元提升到了10萬元，正是由于這個政策的落地，離島免稅業務迎來了爆發式的增長。2022年，中免集團的海口免稅店正式開業，全島門店布局得到了進一步的提升，旅客的承載能力也進一步加大。截止到目前，中免在整個海南島共有7家門店，還有1家電商平臺。

中免海南的業務量在中免集團占到三分之二，業務量是非常大的。特別是疫情期間，很多的想要出國的購買免稅品的，都出不去了，只能去海南，海南的業務量井噴式的增長，給我們訂單履約系統帶來了非常大的壓力。

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#訂單履約全流程

給大家介紹一下離島免稅行業的訂單履約的大概流程，它區別于一般貿易的訂單履約的流程。在海南購買免稅品的朋友應該都有經驗，在機場也好，在室內都有免稅店，包括微信的小程序，只要在小程序上面下單，或者是在現場門店下單以后，訂單信息都會傳送到訂單履約系統。

訂單履約系統會根據旅客的航班日期、商品的種類，提貨點的位置，以及提貨的日期，這些維度進行多次分揀，通常來說會完成三次分揀。之后會將這個信息傳送至TMS系統，也就是運輸管理系統，TMS會進行相應的運輸處理，把這些貨物運送到不同的提貨點。然后再去進行相應的提貨操作，或者是郵寄操作等等。最后在提貨點對貨物進行簽收，代表貨存的轉移。同時還有一些異常流程的處理，比如說像退換貨，以及由于天氣原因或者是航班延誤的原因，導致沒有辦法現場提貨，從而轉郵寄等等，這些都可以通過我們的公眾號小程序進行相應的操作。

所以說離島免稅的訂單履約的流程相對于一般貿易來說，復雜很多。我認為主要因為三點，一個是由于提貨點的種類比較多，分布比較廣。第二點是由于離島免費政策受到了海關的強監管，所以在監管制度上的要求是非常高的，比說報文的傳送，還有一些核銷的驗證等等。第三點對時效性要求也非常高，比如說飛機已經起飛了，貨還沒有運到提貨點，這個肯定是不能接受的。

#業務管理痛點

整個的訂單履約的流程非常復雜，再加上業務量急劇增長，給整個的業務帶來了非常多的問題。

當時的訂單履約系統遇到了技術的問題，系統的基礎架構比較陳舊，是基于單節點的部署，難以支撐業務的高速發展；還有需要手工錄入大量的信息，給操作帶來了很多不便；以及流程節點相對比較粗放，包括線上的退貨開票，還有提貨及郵寄狀態的跟蹤管理等，極大限制了效率。此外就是層級分析和相關的功能不足。

#系統選型判斷

基于以上的背景，公司決定在22年重新構建訂單履約系統。當時有兩個方案，一個方案就是基于原有的訂單功能模塊，因為原來的訂單履約功能模塊集成在我們一套叫EOP的系統，其實就是一個ERP系統。訂單履約功能是集成在EOP里的一個模塊。第一個方案，就是在原有的模塊基礎上進行迭代和優化。面臨的問題就是首先要解耦，然后重構，再進行相關的功能的升級。

第二個方案是推倒重來，把原有的訂單履約功能廢棄掉，再重新搭建一套訂單履約的系統。經過一系列的評估，我們是建議重新搭建。重新搭建有一個最重要的要求——時效性，要求在半年之內完成搭建。

基于這樣的要求，我們首先排除了定制化開發模式。按照我們經驗，通常這樣復雜的一套履約系統，定制化開發沒有一年到一年半的時間是完不成的。所以我們只能在套裝軟件和低代碼平臺之間做選擇，這兩個方案也是各有利弊。套裝軟件從功能的覆蓋的角度相對比較全面，但是可擴展性相對不足。低代碼平臺的優勢就是可以敏捷迭代、快速配置，上手比較容易，并且底層技術架構相對比較穩定。但是當時我們目前沒有使用過低代碼，所以心中有一個很大的問號，就是低代碼的平臺能否支持這么復雜的業務系統的開發。

#系統建設難點

復雜度體現在以下幾個方面。一個是系統對于高并發的要求非常高，因為每天每家門店都要達到十幾萬的訂單量。

第二是多端展示的要求，包括PC端、手持PDA，還有公眾號H5小程序，多端的用戶操作。

第三是多系統集成方面的要求。因為中免的系統非常復雜，需要打通30多套系統，包括自有的系統和第三方系統，去保障數據的互聯互通以及一致性。

最后就是項目周期。項目周期的要求也比較緊，要求在半年之內完成全島7家門店和12個提貨店的系統的全部上線，所以這是一個非常有挑戰的項目。

#系統整體功能架構

得帆的同學和中免信息部組成了聯合項目組，對當前的困難進行了充分的分析，也是對低代碼平臺的性能進行了重復的論證，很快就給出了一套基于低代碼系統整體的功能架構。這個架構主要是分成五個層面，首先就是多端應用層，包括PC端以及移動端，這也是低代碼的優勢所在，一端配置多端展示。

第二就是數據平臺層，主要是解決數據統計難、數據統計慢的問題，包括我們關注的各項指標，比如說離島離境的航班分析，還有POS時間段的銷售數據、提貨匯總表等等，并且可以基于全島各門店和提貨店的維度給出不同的分析報表和結論。

第三個層面就是業務平臺層，主要是剛才講到的訂單履約全流程中所有的功能點，主要包括訂單管理、一次分揀、多次分揀、配送、提貨簽收、海關扣押，還有退換貨的情況。

第四個層面就是技術平臺，主要是基于得帆低代碼平臺來構建。

第五個層面就是支撐平臺，這個涉及到中免內部的其他的業務系統。

#項目工作開展

在架構確定以后，接下來進入到了緊鑼密鼓的項目實施階段。我們的目標，剛才說過了半年之內要完成7個分揀倉和12個客戶點的全部的上線。當時正處于疫情期間，咱們項目組的小伙伴非常的辛苦。

在這個項目的建設過程中，也遇到了很多情況。最值得一提的就是在項目上線的前期，恰逢2023年春節前，我印象里應該是春節前一個禮拜，大家也都知道春節期間是中免業務量最大的時候。當時的壓力非常大，但是我們經過項目組的決策，還是決定在春節前上線這個系統。

我們對春節的業務量有了一定的預估，但是沒有預估得很充分。因為23年的春節是疫情剛剛結束的第一個春節，很多人在家里憋壞了，來海南旅游購物，那一年人流量非常之大。雖然我們很高興可以賣更多的貨，但是壓力也隨之而來。跟得帆的領導溝通以后，得帆給予了大力的支持，從全國各地調配了30多名專業的人員來支持這個項目以及春節期間的工作，真的是7*24小時的保障。最后順利完成了23年春節期間的系統保障工作，也充分體現出得帆團隊的專業和責任心。

#項目成果

后面是一些項目的成果的展示。全島供應鏈的控制塔，是基于各個視角、各個維度進行快速準確的數據的展示，滿足各個層級管理要求。其次是全端觸達，PC 端和移動端，兩端都可以實現展現和填寫，滿足業務執行人員隨時隨地錄入相關信息，并且提升業務執行人員的操作體驗和執行效率。

經過本期項目，我們也從得帆的身上學到了很多，我們也將繼續和得帆進行合作，基于得帆的低代碼平臺，構建更多的場景和應用，將得帆低代碼平臺作為中免數字化轉型的技術底座。初步的構想是分成幾個層面，門戶層，包括我們的公共門戶，還有小程序、公眾號等。應用系統層主要是根據業務協同部門的審計需求，在一個平臺上快速的構建，包括已經構建了的訂單履約系統，還有即將構建的績效管理系統、退貨管理系統、商品搜索系統等等。第三個層面是技術底座層，主要是采用低代碼平臺，還有集成平臺以及技術中臺來去搭建。最后就是支撐系統以及其他的平臺。后續會隨著我們和得帆的合作的深入，對這個規劃進行相應的細化。

#未來展望

在和得帆進行更加深入的合作，更加充分使用低代碼平臺以后，我們相信在不久的將來能夠達成以下幾個目標，首先是業務與IT和DT的更加充分的融合，第二是需求確認和迭代的快速敏捷，第三就是加速中免的數字化轉型。我介紹的就這么多，最后允許我代表中免信息部向得帆表示衷心的感謝，得帆等于靠譜。