人的一生中總是很多“第一次”，而有些不經意的“第一次”往往容易被我們所忽略。隨著時間的推移，我1991年開發的首套RPG-II軟件（地方煤收購管理系統）可能被人遺忘了，但此套軟件系統卻給我留下不可磨滅的記憶。下面我就聊聊——我的首套RPG-II軟件系統研發經歷。
（一）
1991年初美方決意轉股撤離安太堡礦以后，他們就采取掠奪式的采煤方法。7月份正式撤離時，安太堡礦剝離欠賬高達1200萬立方米，露煤量和可采量嚴重不足，配采、配洗比例也嚴重失調。為了緩解采剝失調、煤源緊張、煤質配煤等問題，安太堡礦根據生產經營決定收購地方小煤礦的低硫煤，并與自產煤配煤銷售。
當時，安太堡礦建立健全了地方煤定價收購、計量核算、驗收結算及效益分析的管理體系。后來由于地方煤中矸石、雷管等雜質增多，還專門成立了煤堆撿雜物團隊。地方煤收購計量工作由安太堡礦“地方煤收購小組”負責，安太堡礦財務部負責地方煤收購的汽運煤煤票（運輸車數、運煤噸數）及收購煤量統計及結算工作，而數據處理部則負責煤票跟蹤管理及統計結算軟件的開發工作，即：開發一套“地方煤收購管理系統”（LC：Local Coal）。
根據安太堡礦財務主任徐興立“關于收購地方煤統計、煤款結算及財務監管”的要求，當時我提出了地方煤收購全過程（煤質化驗、計量、結算）的跟蹤管理軟件開發思路，并在IBM S/36小型機上突擊完成“安太堡礦地方煤收購及統計報表系統”的開發工作。
LC系統主要分為以下幾類軟件：主數據維護、日常業務處理、日常統計報告、月底批處理、特定處理等。這些軟件主要體現在運輸煤車的煤票及磅房計量輸入、煤票稽核、車輛運煤量、雜質扣量、地方煤礦煤款結算等業務應用方面，而各類統計分析報表則有利于管理業務發現問題并解決問題。
LC系統可以管理地方小煤礦（供應方）、運輸煤卡車牌照及司機姓名等基本信息資料，可以將收購地方煤的煤票、運輸車輛的運輸量（車數及噸數）、安太堡礦地方煤實際接收量（地秤測重值）全面管理起來，并根據月度統計報表與地方小煤礦及運煤車司機進行收購煤量的結算。
LC系統開發完成以后，我立即培訓安太堡礦財務人員（朱玉萍、劉素芹等）并投入了應用。LC系統在此后幾年在嚴把地方煤收購計量關、煤款結算管理、財務監管方面起到了很重要的作用。
LC系統功能菜單—1
LC系統功能菜單—2
（二）
最初，財務主任徐興立要求我在微機上開發此套LC系統。根據當時實際情況，我認為在微機上開發軟件有不少弊病，例如：當時微機還是大家共用的，做不到人手一臺，如果大家混用一臺機器的話，不利于軟件安全及數據保密工作；微機上DBASE-IV之類的軟件容易出問題，無法做到“交鑰匙工程”。另外，微機用戶也很容易因操作造成問題……為此，我就建議在IBM S/36小型機上開發LC系統。
當時，IBM S/36小型機還是全英文系統及界面，RPG-II軟件開發比較復雜，開發時間難以預料，因此徐老總對我的開發工作不大放心。為此，我將小型機與微機的優缺點進行了對比。IBM S/36采用的是主機/啞終端模式，用戶在任何一臺終端都可以登錄應用，而數據備份由數據部每天統一進行，軟件安全及數據備份機制也有保障。經過反復匯報，終于打消了領導們的疑慮。
為了做好地方煤收購管理軟件，我還前往神頭電廠了解了其“電力燃煤收貨計量及庫存管理”情況。在全面業務調研及需求分析以后，我還在系統的嚴謹性、集成性及易用性方面應用了一些軟件技巧，例如：每個用戶僅僅負責自己職責范圍煤票憑據輸入及工作，一旦確認并過賬處理以后就不能再修改，如果實在需求修改的，則必須經過領導審批并由特定的高級用戶進行相關處理。用戶的輸入、修改、刪除操作都會在系統中留下永久的痕跡，
當時，我此套軟件的設計特點：每個輸入員按照工作范圍只能輸入、修改、刪除自己的數據，這些數據處理都有痕跡跟蹤。用戶使用方便，安全性高。由于系統簡潔實用，當時雖然屏幕及統計報表都是全英文界面，但用戶卻絲毫沒有不方便的感覺。
令人遺憾的是：在當時的IT技術條件下，我在LC系統中只能開發設計出煤票輸入、運輸車輛及運煤噸數、地方小煤礦運煤車數及噸數的各式統計及結算等統計報表。由于當時我軟件開發工作職責及技術條件限制，因而對地方煤供煤方、各批次煤質管理控制、收購地秤計量數據實時采集、運煤汽車識別、汽運煤計量數據傳輸及其泵房現場接受及計量工作等全過程細化管理則無能為力。
隨著安太堡礦地方煤收購業務的開展，為了強化地方煤收購業務的長期跟蹤管理工作，我還向徐老總等相關領導建議，例如：
（1）將地方煤收購業務全面融入到安太堡礦MIS系統中的“供應商管理、購煤合同、結算及付款業務處理”流程及相關軟件功能中，從而形成“外購煤的LC系統計量管理、ELKE采購系統結算、財務APP系統付款”的閉環管理業務模式，最終全面規范安太堡礦地方煤采購結算及其跟蹤管理業務。
（2）全面研究安太堡礦內外部煤炭物流管理業務，以地方煤收購管理系統為起點，全面研究開發“列車煤運及汽運煤計量及物流跟蹤管理系統”。
（三）
1991年7月外方轉股撤離以后，安太堡礦處于全面調整期，MIS系統的各項研發工作尚未完全正規。當時，為了不影響地方煤的收購工作, 我在兩周內突擊開發了此套LC系統的主體程序。在隨后的地方煤收購工作中, LC系統發揮了很大的作用。
LC系統全面應用以后，基于安太堡礦長期存在汽車運煤業務的需要，我還基于物流思維在LC系統開發時，全面考慮了“汽運煤管理業務（地方煤收購、對外銷售）”的需要。因此LC系統經過改造還可以應用在一些煤礦的“汽運煤管理”方面。
此前，我只是按照外方要求開發改造一些零星RPG-II小軟件，老外撤離以后，我們就可以放開手腳地開發為安太堡礦成套軟件了。LC系統是我第一套自主研發的成套應用系統，這也給我的軟件設計思想、編程風格的形成打下了良好的基礎。在那個年代，我向來沒有想過“將項目外委出去”，總是一些想把系統做好，正因為這樣，既鍛煉我的自主開發能力，又確保了系統持續開發及應用的實際效果。
當時，在IBM S/36小型機上開發應用軟件的好處是：節省微機配備并充分發揮小型機終端免維護的作用，既便于數據保密安全，用戶再也不用擔心微機出問題所造成的數據丟失。最初徐興立等領導還沒意識到IBM S/36小型機的好處，當我開發出來LC系統以后，大家才意識到我們中方也可以在IBM S/36小型機上開發應用軟件系統了。于是，后來凡是遇到應用軟件開發問題，領導們都問我能否在小型機上開發，而我的軟件研發工作也就越來越多了。
在當今移動互聯網的技術條件下，隨著射頻技術（RFid）、GPS定位系統、在線計量儀器及網絡信息化的發展，目前發電廠、煉鋼廠的“燃料管理系統”已經非常完善，很多煤炭企業也加大了汽運煤的運輸及銷售管理的力度，采用并強化了“汽運煤及其運輸管理”的在線地秤計量、皮帶稱計量、計量數據采集及傳輸、運煤汽車識別、汽車GPS跟蹤、汽運煤運輸量統計、稱房在線監控管理等先進的信息化手段。
目前，在“第四方物流”服務商的貨源管理、車輛管理、運輸調度、物流跟蹤、“車找貨”及“貨找車”等物流信息化方面，眾多的云軟件及APP客戶端軟件正應用的如火如荼。各種物流園區建立及其信息化也方興未艾，物流產業已經成為很多企業的“第三利潤源泉”。
另外，鋼鐵企業全面采用煉鋼消耗物料（礦石、焦炭）計量在線監控并與ERP系統集成管理以后，也基本杜絕了一些汽車運輸計量方面的管理漏洞。因此，我們煤炭企業應該在“大物流戰略”中，全面規劃煤炭汽運煤的全過程（地方煤收購、自產煤倉儲、煤質管理、裝車計量、運輸GPS跟蹤、計量稽核、結算管理）信息化監控及結算管理規劃實施工作。
在目前，在煤炭公路的運輸量大于鐵路運輸的情況下，在煤炭汽車公路運輸中普遍存在“車找煤”及“煤找車”需求信息不對稱、雇主及司機誠信、煤炭運輸途中跟蹤、煤車返程空載、車輛維修保養、運輸成本、與其他物流方式聯運（例如：車背車）、運費結算及相關的金融服務等問題。
由此看來，我們煤炭企業應該全面規劃大物流產業（采購物流、生產物流、銷售物流），在重視煤炭鐵路運銷的基礎上重視煤炭汽運公路調度跟蹤等物流業務及系統，以“第四方物流”模式來協同自有物流及社會物流資源，并全面打造物流產業園區。
另外，我們還應該全面探索改變“物”的形態及“流”的形式（例如：變煤為電、變煤為油、變煤為氣；變汽為液態；變公路運輸為管道輸送；變公路運輸為高架線電輸送），延伸煤炭產業鏈（電力、煤化工等），從而構建全新的煤炭物流生態鏈。
人生總有那些珍貴的“第一次”固然重要，但如果我們是沉迷于此的話，那就不會持續進步。盡管LC系統的用戶很少、影響力也較小，但它卻是我第一次的獨立開發的成套RPG-II軟件系統，也是我RPG-II軟件自主開發的起點。從此，正式開啟了我在安太堡礦大規模開發改造系統的序幕。
（呂延斌 2020年2月3日）
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